网约车“国家队”入场,钱根本不是问题!但滴滴却非常缺钱!

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网约车“国家队”入场,钱根本不是问题!但滴滴却非常缺钱!

2019-04-25 来源:聚富财经

如果一家企业能够在一个国家某个行业取得绝对的领导地位,那么它的利润和影响力将会是巨大的。比如曾经的美国标准石油公司,不仅造就了世界历史上第一个亿万富翁,还让公司在美国石油领域取得了垄断地位,最后不得不又政府出面将其拆分成34个子公司。而在中国,很多行业有着类似的情况,特别是在互联网行业更为常见。


滴滴出行2018年持续亏损

经常外出需要使用网约车业务的读者,可能发现了现在的网约车市场,滴滴出行所占的份额已经达到90%以上,说它是垄断企业一点不为过。再加上网约车费用不断在提高,按理说滴滴出行此时应该赚得盆满钵满才对,但事实却和我们想的不太一样。2019年滴滴对外宣布2018年全年亏损达109亿元,目前正在寻求新一轮投资,一家近乎垄断的企业为什么还会出现如此巨大的亏损?


滴滴近日回复诸多网友关心问题

2019年4月22日,滴滴出行上线了“有问必答”。第一期中,有人问到滴滴出行为什么现在一直在亏损,另外滴滴司机被抽取的提成到底是多少?此前有传言称,滴滴出行每单抽取实际车费的25%,但是最近滴滴执行总裁辰溪则表示,目前全国网约车的抽成平均为19%,但是具体抽成比重还要根据所在城市、以及订单的实际情况做出适当调整。另外滴滴出行还回复了投资人以及社会普遍关注的为什么会亏损的问题。滴滴出行表示,目前平台抽取的费用仍然无法支付司机的奖励金、各项运营以及纳税和手续费用,因此才会出现109亿亏损的情况。


“烧钱模式”埋下祸根

现在的滴滴出现陷入了一个怪圈,大家都知道互联网企业发展初期,很多都依靠“烧钱模式”来吸引用户,滴滴出行也是如此。一方面给乘客足够大的优惠力度,另一方面给予司机诱人的高额补贴,这才留住了一大批忠实用户,甚至很多人放弃工作做了专职滴滴司机。这一切“烧钱行为”的前提是你得有源源不断的资金砸进去,而现在的滴滴出行如果提高抽成减少优惠就会大幅度影响平台营收,如果依旧保持这样的补贴和优惠力度,自己手上又没那多钱,最终走进了一个死循环。


“国家队”进场滴滴如何应对

不仅是滴滴内部的资金困难,滴滴还要时刻面对来自外部的竞争压力。2019年3月22日,一汽集团、东风汽车、腾讯、京东等公司合资创建了T3网约车平台,预计5月底将会在部分城市投入使用,车企提供统一的用车,腾讯京东等公司则负责运营宣传。现在滴滴面临的资金困难问题,在这些“土豪”企业眼中根本不是个事儿,他们只要按照滴滴的老方法往里面砸钱就行。只要能抢走滴滴的市场,再多的投入也值得,网约车市场竞争已经进入下半场,而滴滴是否已经做好了迎接挑战的准备


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